它们都包含带有可滑动界面的柔性薄壁板，这些壁板被卡入夹具中，然后紧固在一起。在汽车组装中，壁板通常通过点焊连接在一起，而对于飞机，壁板通常在夹具中钻孔并用铆钉或螺栓填充。在航空装配中，通常也有必要对部组件之间的界面进行填充或修整。使用垫片是填充间隙，而修整意味着将多余的材料加工掉。两者都增加了重量，因为修整意味着必须包括修整余量，而且不一定会被去掉。

     在航空中使用柔性的自动化涉及许多挑战。钻孔会产生反作用力和振动，这可能需要更具刚性的机床。修整要求的精度要高于当前机器人所能达到的精度。与其他行业相比，航空装配复杂且批量小，涉及大量独特的操作，但只生产相对较少的最终产品。这意味着必须生成大量的机器人程序。另一个困难是，由于最终结构又大又复杂，因此有必要同时执行多个操作。这意味着人类可能需要在机器人附近工作，这需要大幅增强的安全系统。